6月7日，“科學(xué)家+企業(yè)家”浙商大講堂“低空經(jīng)濟(jì)與智慧領(lǐng)航”專(zhuān)場(chǎng)在中國(guó)金融信息中心舉辦。本次大講堂圍繞當(dāng)下火熱的低空經(jīng)濟(jì)，邀請(qǐng)同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)鄭百林，御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CTO劉十一，上海市浙江商會(huì)黨委書(shū)記、名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、萬(wàn)豐集團(tuán)董事局主席陳愛(ài)蓮，向大家分享行業(yè)一線觀察，以及蕞新的前沿技術(shù)動(dòng)態(tài)。大講堂開(kāi)始之前，特別邀請(qǐng)了寧波銀行上海分行相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)為活動(dòng)致辭。本次活動(dòng)由上海市浙江商會(huì)、中國(guó)金融信息中心主辦，寧波銀行上海分行、浙江省在滬人才聯(lián)合會(huì)聯(lián)合主辦，江南貢泉支持。

低空經(jīng)濟(jì)是以航空器為主、低空活動(dòng)為牽引，多產(chǎn)業(yè)融合的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

2024年1月1日，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，2024年或?qū)⒊蔀榈涂战?jīng)濟(jì)發(fā)展元年。5月8日，浙江省財(cái)政廳發(fā)布相關(guān)政策，從財(cái)政、稅收、土地、金融、人才、國(guó)資等方面提出支持。

浙商群體，很早就開(kāi)始在低空經(jīng)濟(jì)布局，這些政策的頒布為厚植發(fā)展、開(kāi)拓市場(chǎng)提供了土壤。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，浙江低空產(chǎn)業(yè)目前有萬(wàn)豐、吉利、臥龍等34家上市公司和近200多家等各類(lèi)細(xì)分賽道上的領(lǐng)軍企業(yè)。

揭秘“心臟”——全電飛行器的電池技術(shù)革新

“低空的通航飛行器適航更麻煩，因?yàn)閺目諝鈩?dòng)力學(xué)來(lái)講，大飛機(jī)飛行的平流層空氣很穩(wěn)定，如果是在低空，就像在大風(fēng)大浪里劃船一樣?！币虼耍瑥募夹g(shù)角度出發(fā)，eVTOL的設(shè)計(jì)制造并不簡(jiǎn)單，而在清潔能源深度融入設(shè)計(jì)語(yǔ)言的當(dāng)下，對(duì)電池等各項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)的要求更高。鄭百林教授在主題分享中，為我們展現(xiàn)了一架成功翱翔的eVTOL背后，中國(guó)、全球科研領(lǐng)域在電池安全、電池性能、電池結(jié)構(gòu)方面的突破。目前低空飛行器90%以上都是采用鋰電池。鋰離子電池?zé)o論在體積能量密度還是質(zhì)量能量密度上都具有很大的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)也相對(duì)成熟，但還是無(wú)法滿足長(zhǎng)續(xù)航的要求。此外，在實(shí)際應(yīng)用中，飛行器的電池還要滿足嚴(yán)苛的溫度要求，確保在一定的高空中，性能、活性和放電的倍率能夠跟得上。區(qū)別于鋰電池這種二次電池，燃料電池里的氫燃料電池實(shí)際上在續(xù)航里程上有很大的優(yōu)勢(shì)，而且能夠真正實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保，但當(dāng)前因?yàn)?span style="color: #007AAA">成本高昂、燃料存儲(chǔ)和分配困難，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，所以應(yīng)用得非常少。“如果加氫站像加油站那么方便，我覺(jué)得那時(shí)候鋰電池可能要往后稍微推一推了。”邁步商業(yè)化的關(guān)鍵——高安全性和低成本eVTOL相較傳統(tǒng)直升機(jī)安全性更高、成本更低，一架eVTOL的綜合運(yùn)用成本保守估計(jì)在直升機(jī)的15%左右，如果未來(lái)能夠像汽車(chē)一樣批量化生產(chǎn)，成本還能更低。作為eVTOL賽道的實(shí)戰(zhàn)派，御風(fēng)未來(lái)劉十一分享了eVTOL的未來(lái)商業(yè)化途徑。目前，eVTOL里面有兩部分成本比較高，一是適航成本，二個(gè)是生產(chǎn)成本。“生產(chǎn)成本方面，電驅(qū)電池已經(jīng)被電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)得很便宜了，剩下比較難的就是碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)?！?/span>對(duì)于市場(chǎng)預(yù)測(cè)，劉十一表示，eVTOL一方面是對(duì)傳統(tǒng)通用航空的替代，這部分市場(chǎng)在每年幾百架量級(jí)。相較之下，御風(fēng)未來(lái)更看重對(duì)汽車(chē)、大巴、高鐵等傳統(tǒng)出行市場(chǎng)的補(bǔ)充和替代?！叭绻軌蛱娲@部分的5%，那么這里面大概有20多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模?！?/span>他強(qiáng)調(diào)，eVTOL市場(chǎng)有多大，本質(zhì)上取決于產(chǎn)品到底從需求、價(jià)格上能夠多大程度匹配現(xiàn)有的需求?！拔覀兊哪繕?biāo)就是在保證安全性的前提下，盡可能去降低飛機(jī)的整個(gè)制造成本。高安全性和低成本是eVTOL能夠大規(guī)模普及的關(guān)鍵?！?/span>

提前布局厚積薄發(fā)——產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換

“早在2016年，我們?nèi)f豐在前20年先進(jìn)制造業(yè)的基礎(chǔ)上，國(guó)際化布局了低空產(chǎn)業(yè)，通過(guò)出海并購(gòu)獲取先進(jìn)技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)、科研人員，形成了國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)中top級(jí)集‘飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)、航校培訓(xùn)、低空保障’于一體的發(fā)展模式，入圍全球‘獨(dú)角獸’企業(yè)500強(qiáng)?！鄙虾Ｊ姓憬虝?huì)黨委書(shū)記、名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，萬(wàn)豐集團(tuán)董事局主席陳愛(ài)蓮在分享時(shí)，用一句話概括了萬(wàn)豐在低空產(chǎn)業(yè)近10年的發(fā)展歷程。同時(shí)，萬(wàn)豐集團(tuán)也通過(guò)提前布局低空產(chǎn)業(yè)，完善了企業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)分布，提高了整體制造能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。萬(wàn)豐收獲的成果也是甜蜜的。旗下鉆石飛機(jī)制造公司是世界前三強(qiáng)的活塞式固定翼通用飛機(jī)制造商，近年來(lái)明星產(chǎn)品獲評(píng)20余項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，在全球市場(chǎng)供不應(yīng)求，訂單已排至2026年。今年以來(lái)，隨著低空經(jīng)濟(jì)政策的密集出臺(tái)，各地對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提升，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“萬(wàn)豐現(xiàn)象”受到了廣泛關(guān)注，接待了多批次的經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界、新聞界、金融機(jī)構(gòu)的密集調(diào)研和深度探訪。她十分看好中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景：“這個(gè)藍(lán)海產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力具有無(wú)限想象空間，相信中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)將在全球占據(jù)重要位置?！彼ㄗh浙商在布局低空產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，可通過(guò)海外并購(gòu)、合資、建廠等多種形式，縮短產(chǎn)品整體研發(fā)周期，提高效益。

本文來(lái)源：上海市浙江商會(huì)

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幸福招商·面向全國(guó)廣大縣域經(jīng)濟(jì)源地接受招商引資服務(wù)委托， 服務(wù)制造業(yè)企業(yè)在全國(guó)各開(kāi)發(fā)區(qū)落地并享受相關(guān)招商引資政策，廠房土地資源豐富、政策給力，已累計(jì)簽約入園企業(yè) 3000余家，其中500強(qiáng)企業(yè) 33家，上市公司49家，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè) 560余家，知名品牌 420余家，專(zhuān)精特新企業(yè)20家，外資企業(yè) 34家。

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